Nachweise · Feldversuche

ALSOK (Kanagawa) – Japan

14 Werttransportfahrzeuge von ALSOK in Kanagawa wurden auf zwei verschiedene Arten gemessen, und die beiden Arten stimmen nicht überein. Die 11 Fahrzeuge, die mit demselben Zeitraum ein Jahr zuvor verglichen wurden, ergeben einen Median von +8,8 %, verteilt von +4,3 % bis +20,2 %. Die 3, die unmittelbar vor und nach der Behandlung gemessen wurden, ergeben +50,3 %, +30,2 %, +21,6 % – jeder davon über dem höchsten Ergebnis im Vorjahresvergleich. Lesen Sie die Spalte zur Methode vor der Spalte zum Ergebnis.

Betreiberaufzeichnung aus dem Gesamtdatensatz Werttransporte

Ein Betreiber, ein Fuhrpark, zwei Messmethoden – und ein Abstand zwischen ihnen, der größer ist als die Wirkung, die jede der beiden Methoden messen will.

+8,8 %Median der 11 Messungen im Vorjahresvergleich

+21,6 % bis +50,3 %Die 3 Vorher-nachher-Messungen

14 von 14Fahrzeuge mit einem Wert über ihrer Vergleichsbasis

−35 g/kmMedian der berechneten CO₂-Veränderung je Kilometer (2,32 kg CO₂ je Liter Benzin; 2,62 kg CO₂ je Liter Diesel)

Feldversuch ALSOK (Kanagawa) auf einen Blick
Betreiber	ALSOK – erfasst als 警送神奈川 (Werttransporte Kanagawa) und 川崎支社 (Niederlassung Kawasaki)
Fahrzeuge	14 – Nissan Caravan, Isuzu Elf, Isuzu Como, Succeed
Kraftstoff	Benzin (13 Fahrzeuge), Diesel (1)
Methode A	前年比較 – Vergleich mit demselben Zeitraum ein Jahr zuvor (11 Fahrzeuge)
Methode B	施工前後比較 – direkter Vorher-nachher-Vergleich (3 Fahrzeuge)
Ergebnis, Methode A	Median +8,8 %, Spanne +4,3 % bis +20,2 %
Ergebnis, Methode B	+50,3 %, +30,2 %, +21,6 %
Messzeitraum	Im Datensatz nicht erfasst

Das Ergebnis

Jede Messung, nicht nur die beste

ALSOK (Kanagawa) – Alle 14 ALSOK-Fahrzeuge, gruppiert nach Messmethode. Kraftstoffeffizienz, höher ist besser.
Fahrzeug	Kraftstoff	Vorher	Nachher	Veränderung
Nissan Caravan (1)	Benzin	6,35	7,63	+20,2 %
Nissan Caravan (2)	Benzin	6,83	7,65	+12,0 %
Nissan Caravan (3)	Benzin	7,01	7,31	+4,3 %
Nissan Caravan (4)	Benzin	7,05	7,49	+6,2 %
Nissan Caravan (5)	Benzin	6,76	7,13	+5,5 %
Nissan Caravan (6)	Benzin	6,78	7,38	+8,8 %
Nissan Caravan (7)	Benzin	6,07	7,04	+16,0 %
Nissan Caravan (8)	Benzin	6,58	7,29	+10,8 %
Nissan Caravan (9)	Benzin	6,53	6,98	+6,9 %
Nissan Caravan (10)	Benzin	6,72	7,58	+12,8 %
Nissan Caravan (11)	Benzin	7,34	7,70	+4,9 %
Isuzu Elf	Diesel	5,27	7,92	+50,3 %
Isuzu Como	Benzin	4,94	6,43	+30,2 %
Succeed · Niederlassung Kawasaki	Benzin	6,95	8,45	+21,6 %
Median über alle 14 Messungen				+11,4 %

Grau markiert die Gruppe ohne jahreszeitliche Kontrolle. Jeder graue Punkt liegt über jedem grünen, bei Fahrzeugen desselben Betreibers und desselben Fuhrparks. Dieser Abstand ist eine Eigenschaft der Vergleichsmethode, nicht des Produkts – deshalb nennen wir den Median des Vorjahresvergleichs und behandeln die anderen drei als unbrauchbar.

ALSOK (Kanagawa) – so wurde gemessen

Methode vor Ergebnis

Die 11 Transporter Nissan Caravan wurden mit demselben Betriebszeitraum ein Jahr zuvor verglichen – die Methode, die der Datensatz als 前年比較 festhält. Der Vergleich gleicher Kalenderzeiträume beseitigt den größten Teil der jahreszeitlichen Schwankung, die einen schlichten Vorher-nachher-Vergleich des Kraftstoffs schwer lesbar macht; deshalb sind dies die vertrauenswürdigeren Werte der beiden Gruppen.

Die übrigen 3 Fahrzeuge – ein Isuzu Elf, ein Isuzu Como und ein Succeed der Niederlassung Kawasaki – wurden als 施工前後比較 erfasst, als direkter Vorher-nachher-Vergleich ganz ohne jahreszeitliche Kontrolle. Diese drei ergaben +50,3 %, +30,2 %, +21,6 %.

Diese Aufteilung ist der Befund, den man von diesem Betreiber mitnehmen sollte. Jede einzelne Vorher-nachher-Messung liegt über der höchsten der elf Messungen im Vorjahresvergleich (+20,2 %). Die Fahrzeuge stammen aus demselben Fuhrpark und von demselben Betreiber; was sich ändert, ist die Art, wie der Vergleich gezogen wurde.

Jeden Prozentwert auf dieser Seite haben wir aus den erfassten Vorher- und Nachher-Werten nachgerechnet, statt ihn aus der Zusammenfassungsspalte der Quelle zu übernehmen; alle entsprechen dem erfassten Wert. Das prüft die Übertragung, nicht die Messung selbst – es bestätigt, dass die Rechnung stimmt, nicht dass die Ablesung stimmte.

So messen wir – und was einen Kraftstoff-Feldversuch glaubwürdig macht →

ALSOK (Kanagawa) – was dieses Ergebnis nicht belegt

Die Grenzen dieses Feldversuchs

Wir veröffentlichen sie neben dem Ergebnis statt in einer Fußnote. Wenn eine Einschränkung ändern würde, wie Sie die Zahl lesen, sollten Sie sie zusammen mit der Zahl lesen.

Bekannte Einschränkungen

Die 3 Vorher-nachher-Messungen haben keinerlei jahreszeitliche oder betriebliche Kontrolle. Wir veröffentlichen sie, weil sie im Datensatz stehen, aber +50,3 % an einem einzelnen Isuzu Elf werten wir nicht als Ergebnis.
Die beiden Niederlassungen sind in der Quelle getrennt erfasst (警送神奈川 und 川崎支社) und auf dieser Seite als ein Betreiber zusammengefasst. Wenn sie als getrennte Fuhrparks zu lesen sind, ist der Wert aus Kawasaki ein einzelnes Fahrzeug.
Was „derselbe Zeitraum ein Jahr zuvor“ umfasst, ist nicht dokumentiert – weder die Monate noch die gefahrene Strecke noch, ob die Strecken unverändert waren.
Eine gesonderte Aufzeichnung von ALSOK Vietnam (2 Fahrzeuge, Ho-Chi-Minh-Stadt) steht in einem anderen, undokumentierten Teil des Datensatzes. Sie ist bewusst nicht in diese Werte eingerechnet.
Dies ist ein Eintrag im Datensatz, kein Bericht über einen Feldversuch. Uns liegt je Fahrzeug der Wert der Kraftstoffeffizienz vor und nach der Behandlung vor, wie er im Master-Testdatensatz erfasst ist – nicht die Kraftstoffprotokolle des Betreibers, nicht die Kilometerstände dahinter und kein schriftliches Prüfprotokoll.
Es gibt keine Kontrollgruppe. Kein vergleichbares unbehandeltes Fahrzeug wurde im selben Zeitraum verfolgt, sodass sich Einflüsse von Jahreszeit, Strecke und Verkehr nicht von der Behandlung trennen lassen.
Die Messtermine und die Dauer der einzelnen Messzeiträume sind in diesen Einträgen nicht erfasst. Wir können deshalb nicht sagen, wie weit jedes Fahrzeug zwischen den beiden Ablesungen fuhr oder welche Monate der Vergleich abdeckt.
Die Werte wurden vom Betreiber oder vom örtlichen Vertriebspartner erfasst, nicht von einer unabhängigen Stelle, und wir können sie nicht aus Primärunterlagen nachvollziehen.

ALSOK (Kanagawa) – was es bedeutet

Diesen Nachweis im Zusammenhang lesen

Für einen Betreiber ist dies die nützlichste Seite des Bereichs, weil sie ein kontrolliertes Beispiel für ein unkontrolliertes Problem ist: Dasselbe Produkt im selben Fuhrpark ergibt einen Median von +8,8 % oder eine Reihe von Ergebnissen bis +50,3 %, je nachdem, wie der Vergleich gezogen wird.

Wir lesen das so: Der Median von +8,8 % ist die Zahl, mit der man planen kann, und den Vorher-nachher-Werten ist zu misstrauen – auch und gerade dann, wenn sie zu unseren Gunsten ausfallen.

Deshalb legen wir Pilotprojekte mit einer Kontrollgruppe an statt mit einer Vorher-nachher-Momentaufnahme. Die Seite zur Methodik beschreibt, wie das in der Praxis aussieht.

ALSOK (Kanagawa) – FAQ

Fragen von Betreibern zu diesem Feldversuch

Welcher der beiden Werte ist der glaubwürdige?

Der aus dem Vorjahresvergleich. Ein Zeitraum, der mit demselben Zeitraum ein Jahr zuvor verglichen wird, berücksichtigt Jahreszeit, Wetter und Verkehrsmuster, was ein schlichter Vorher-nachher-Vergleich nicht tut. Daraus ergibt sich ein Median von +8,8 % über 11 Fahrzeuge. Die drei Vorher-nachher-Ergebnisse reichen von +21,6 % bis +50,3 %, und den Abstand zwischen den beiden Gruppen sehen wir als Eigenschaft der Methode, nicht des Produkts.

Warum den Wert von +50,3 % überhaupt veröffentlichen, wenn Sie nicht dahinterstehen?

Weil er in unserem Datensatz steht, und ein Anbieter, der die Messungen still weglässt, die einer Prüfung nicht standhalten, hat Ihnen über den Rest nichts gesagt. Wir veröffentlichen jede Messung, die uns für diesen Betreiber vorliegt, und kennzeichnen, mit welcher Methode sie entstand, damit Sie sie selbst gewichten können.

Wusste der Fahrer von der Behandlung?

Nicht festgehalten. Eine Verblindung ist für den Feldversuch beim kommunalen Entsorger dokumentiert und für keinen anderen Datensatz in unseren Unterlagen, auch nicht für diesen. Wo wir etwas nicht wissen, sagen wir das, statt die günstige Antwort anzunehmen.

Stützt dieser Datensatz einen Wert für Werttransport-Fuhrparks insgesamt?

Er stützt eine Richtung über 14 Fahrzeuge im Fuhrpark eines Betreibers, gemessen ohne Kontrollgruppe. Er belegt keinen Wert, den Sie auf einen anderen Werttransport-Fuhrpark übertragen können – dafür ist ein Pilotprojekt mit Ihren eigenen Fahrzeugen da.

ALSOK (Kanagawa) – woher diese Daten stammen

Herkunft

Quelle: Master-Testdatensatz Eco-Spray / NanoEFX, zusammengestellt am 22. März 2020 – Abschnitt mit Betreibernamen
Nachrechnung: Alle Prozentwerte aus den erfassten Vorher- und Nachher-Werten neu berechnet
Rohdaten: Beim Betreiber oder beim örtlichen Vertriebspartner – nicht in unserem Besitz
Einträge des Betreibers: 警送神奈川 (13 Fahrzeuge) und 川崎支社 (1 Fahrzeug)
Methode laut Datensatz: 前年比較 (Vorjahresvergleich) und 施工前後比較 (vorher/nachher)
Freigabe der Namen: Nennung des Betreibers freigegeben durch ECO EFX Solutions, 15. August 2026
Zuletzt geprüft: 15. August 2026

Prüfen Sie es an Ihrem eigenen Fuhrpark

Die einzige Vergleichsbasis, die zählt, ist Ihre

Jeder Feldversuch auf dieser Website lief mit den Fahrzeugen, dem Lastprofil und der Vergleichsbasis eines anderen Betreibers. Ein NanoEFX-Pilotprojekt misst an Ihren eigenen Fahrzeugen, mit Ihrem Lastprofil und gegen Ihre Vergleichsbasis – und wir helfen Ihnen, es mit einer Kontrollgruppe anzulegen, damit das Ergebnis standhält.

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