Warum „20 % besser“ nicht „20 % weniger Kraftstoff“ heißt
Kraftstoffeffizienz und Kraftstoffverbrauch sind Kehrwerte voneinander, nicht dieselbe Skala. 20 % mehr Kilometer je Liter bedeuten 16,7 % weniger verbrauchten Kraftstoff. 43 % mehr bedeuten 30 % weniger. Je größer die Verbesserung, desto größer der Abstand – und ein Anbieter, der in km/l angibt, zeigt immer die größere Zahl.
Das muss kein Trick sein, den jemand absichtlich spielt. Es ist eine Rechnung, bei der man leicht danebenliegt, und auch uns ist das passiert: Unsere eigene interne Auswertung hat mehrere Wochen lang km/l-Verbesserungen mit einer Aussage zur Verbrauchsreduktion verglichen, bevor wir es bemerkt haben. Diese Seite ist die Korrektur, schriftlich festgehalten.
Dasselbe Ergebnis, zwei Zahlen
Effizienz und Verbrauch verhalten sich umgekehrt zueinander. Umgerechnet wird mit Verbrauchsreduktion = 1 − 1 ÷ (1 + Verbesserung), und die beiden Werte laufen auseinander, sobald die Zahlen interessant werden.
| Verbesserung in km/l | Reduktion des Kraftstoffverbrauchs | Differenz |
|---|---|---|
| +5 % | −4,8 % | 0,2 Prozentpunkte |
| +10 % | −9,1 % | 0,9 Prozentpunkte |
| +15 % | −13,0 % | 2,0 Prozentpunkte |
| +20 % | −16,7 % | 3,3 Prozentpunkte |
| +30 % | −23,1 % | 6,9 Prozentpunkte |
| +43 % | −30,1 % | 12,9 Prozentpunkte |
| +75 % | −42,9 % | 32,1 Prozentpunkte |
Unterhalb von etwa 5 % liegen beide Werte so nah beieinander, dass der Unterschied selten eine Rolle spielt. Oberhalb von 20 % spielt er eine große Rolle, und er begünstigt immer den km/l-Wert. Das sollten Sie wissen, bevor Sie zwei Anbieter vergleichen, die zufällig unterschiedliche Einheiten gewählt haben.
Drei unserer eigenen Ergebnisse, auf beide Arten
Jede Zahl hier stammt aus einem Feldversuch, der auf dieser Website veröffentlicht ist. Lesen Sie die beiden Spalten gegeneinander.
Ein Taxi mit +43,2 % km/l
Ein Toyota Prius, zweites Messintervall. Als Kraftstoff ausgedrückt: 30,2 % weniger. Und über den gesamten Feldversuch – 13.257 km in 106 Tagen – liegt der Gesamtwert bei +28,3 % km/l, das sind 22,1 % weniger Kraftstoff. Zwei legitime Zahlen zum selben Fahrzeug, dreizehn Prozentpunkte auseinander.
Ein Lkw mit +13,1 % km/l
Toyama Transport, Gesamtwert über den gesamten Feldversuch mit 20.422 km. Als Kraftstoff: 11,6 % weniger. So lässt sich dieser Feldversuch ehrlich beschreiben, und das ist die Zahl, die wir nennen.
Müllfahrzeuge mit −18,2 % Kraftstoff
Der Feldversuch beim kommunalen Entsorger wurde von Anfang an in Litern je 100 km gemessen, eine Umrechnung ist also nicht nötig. Andersherum ausgedrückt, läse er sich als +22,2 % Effizienz – dasselbe Ergebnis, eine um vier Prozentpunkte größere Zahl.
Vier Stellen, an denen die Verwechslung echten Schaden anrichtet
Zwei Anbieter vergleichen
Gibt einer km/l an und der andere Liter je 100 km, wirkt der erste bei identischer Leistung besser. Bitten Sie beide, ihre Angaben in derselben Einheit zu machen, bevor Sie irgendetwas vergleichen.
Budgetplanung
Die Kraftstoffkosten folgen dem Verbrauch, nicht der Effizienz. Wer eine Effizienzsteigerung von 20 % auf ein Kraftstoffbudget anwendet, überschätzt die Einsparung um etwa ein Sechstel – bei einem großen Fuhrpark ist das ein erheblicher Planungsfehler.
CO₂-Berichterstattung
Die Emissionen richten sich nach dem verbrannten Kraftstoff. Eine CO₂-Zahl, die aus einem Effizienzprozentsatz statt aus einem Verbrauchsprozentsatz abgeleitet wird, fällt zu großzügig aus – und zwar in einem Dokument, das ein Prüfer lesen kann.
Japanische Fuhrparkdaten lesen
Japanische Betreiber erfassen fast durchweg km/l, europäische Liter je 100 km. Jeder Datensatz, der beide verbindet – unserer tut das –, muss umgerechnet werden, bevor sich die Zahlen zusammenführen lassen. Die meisten der großen Prozentzahlen, die über diese Produktkategorie kursieren, stammen ursprünglich aus km/l-Angaben.