NanoEFX für die Stromerzeugung
NanoEFX ist eine passive Luftfilter-Behandlung auf Wasserbasis für Verbrennungsmotoren mit einem behandelbaren Ansaugfilter oder Filtermedium. Ergebnisse aus dokumentierten Anwendungen an Verbrennungsmotoren geben uns Anlass, unter geeigneten Betriebsbedingungen eine Wirkung zu erwarten, doch Last und Lastprofil spielen eine Rolle. Unser Feldversuch an elf Standorten mit Generatoren für Telekommunikationsanlagen im Dauerbetrieb nahe Leerlauf ergab einen kleinen positiven Median von +1,7 %, mit Standortergebnissen zwischen −1,6 % und +5,7 % – zu gering und zu schwankend, um für dieses Lastprofil einen klaren Behandlungseffekt zu belegen. Gesonderte Anwendungen an Schwerölkesseln unter tatsächlichem Wärmebedarf ergaben deutlich stärkere positive Ergebnisse.
| Behandlung | Passive Luftfilter-Beschichtung auf Wasserbasis – kein Kraftstoffadditiv, keine Umprogrammierung des Motorsteuergeräts |
|---|---|
| Geeignet für | Diesel-Stromaggregate · Gas-Stromaggregate (keine Feldvalidierung) · Dauer- & Notstromversorgung · Blockheizkraftwerke · Bewässerungs- & Pumpenmotoren |
| Kraftstoffe | Diesel · Erdgas (keine Feldvalidierung) · Biogas (keine Feldvalidierung) · Biodiesel (keine Feldvalidierung) · HVO, erneuerbarer Diesel (keine Feldvalidierung) |
| Anwendung | Auf den vorhandenen Luftfilter gesprüht · 20–45 Minuten · keine Standzeit |
| Nachbehandlung | Nach Betriebsstunden & Motorgröße (Stromaggregate werden in Betriebsstunden gemessen) |
| Änderungen am Motor | Keine – keine Änderung, keine Umprogrammierung, keine Umrüstung |
| Regulatorischer Rahmen | EU-Stufe V, Abgasnormen für Motoren (Motoren für mobile Maschinen, einschließlich Stromerzeugungsaggregaten) |
Eine Beschichtung auf dem Luftfilter – kein Kraftstoffadditiv, keine Umprogrammierung
NanoEFX wird auf den vorhandenen Luftfilter des Motors gesprüht und trocknet dort zu einer dünnen, luftdurchlässigen Nano-Beschichtung. Während der Motor Luft durch diese behandelte Oberfläche ansaugt, konditioniert die Beschichtung die Ansaugluft vor der Verbrennung – zur Unterstützung einer saubereren, vollständigeren und effizienteren Verbrennung. Für einen Bestand an Stromaggregaten heißt das: Dieselbe Behandlung eignet sich für jeden Motor, der durch einen behandelbaren Filter ansaugt.
Was es ist
- Eine passive, nanostrukturierte Behandlung der Ansaugluft
- Wird auf den Luftfilter aufgetragen, den Sie ohnehin warten
- Auf Wasserbasis – trocknet zu einer dünnen, luftdurchlässigen Beschichtung
- Wirkt vor der Verbrennung, bei der Ansaugluft
Was es nicht ist
- Ein Kraftstoff- oder Öladditiv
- Eine Umprogrammierung des Motorsteuergeräts oder ein Tuning
- Eine mechanische Umrüstung oder ein elektrisch betriebenes Gerät
- Etwas, das Ihren Betrieb verändert
Wie es genau funktioniert und welche Bestandteile die Rezeptur hat →
Drei Belastungen, die jeder Betreiber von Stromerzeugungsanlagen schon spürt
Diese Kräfte machen es lohnend, bei der Effizienz der Ansaugluft anzusetzen – unabhängig von einem einzelnen Motor oder Lastprofil.
Kraftstoff ist der Preis jeder Betriebsstunde
Bei Dauerstromversorgung und langen Laufzeiten ist Kraftstoff der größte Betriebskostenblock eines Stromaggregats. Weil sich der Effekt in jeder Betriebsstunde wiederholt, summiert sich selbst ein moderater Effizienzgewinn schnell.
Genehmigungen zur Luftqualität und Emissionsgrenzwerte
Stromaggregate und Kraftwerksstandorte arbeiten unter Emissionsgenehmigungen und örtlichen Regeln zur Luftqualität. Eine vollständigere Verbrennung bedeutet weniger CO, unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Ruß, ohne den Motor zu ersetzen oder Hardware nachzurüsten.
CO₂-Berichterstattung über die eigene Stromerzeugung
Organisationen erfassen, berichten und bepreisen zunehmend die Scope-1-Emissionen ihrer eigenen Stromerzeugung. Wer weniger Kraftstoff verbrennt, senkt unmittelbar die Kraftstoffkosten und das ausgewiesene, aus dem Kraftstoff berechnete CO₂.
Sie möchten die Zahlen für Ihren eigenen Fuhrpark? Der ROI-Rechner für Kraftstoff und CO₂ modelliert mögliche Einsparungen bei den Kraftstoffkosten anhand Ihrer Zahlen und zeigt, wie CO₂ für Ihr Land und Ihren Kraftstoff bepreist wird; zusätzliche Kosten aus dem Emissionshandel berücksichtigt er nur dort, wo sie tatsächlich anfallen.
Regulatorische Quellen: EU-Stufe V – Verordnung (EU) 2016/1628 (Motoren für mobile Maschinen) · Andere Regionen (USA, Japan, China und weitere) →
Unsere eigenen Feldversuche mit diesem Lastprofil
Bei diesem Lastprofil ist unser Ergebnis am begrenztesten. Unser Feldversuch an elf Standorten mit Generatoren für Telekommunikationsanlagen im Dauerbetrieb nahe Leerlauf ergab einen kleinen positiven Median von +1,7 %, zu gering, um für dieses Lastprofil einen klaren Behandlungseffekt zu belegen. Unsere Daten zu stationären Kesseln an Anlagen mit echter Last gehören dagegen zu den beständigsten, die wir haben. Beides gehört auf diese Seite.
Gemessene Kraftstoffwerte bei diesem Lastprofil
Die Generatorstandorte in unserem nigerianischen Feldversuch verbrauchten jeweils zwischen 8 und 114 Litern pro Tag, die Schwerölkessel in unserer japanischen Aufzeichnung zwischen 21.500 und 37.300 Litern pro Monat. Den Unterschied im Ergebnis zwischen beiden sollte man verstehen, bevor man eine stationäre Anlage behandelt.
IHS Towers
Median +1,7 % · kein klarer BehandlungseffektGeneratoren im Dauerbetrieb nahe Leerlauf: Median +1,7 %, zu gering, um für dieses Lastprofil einen klaren Behandlungseffekt zu belegen; zwei Standorte schlechter; an vier von elf Standorten sah der Betreiber nach eigener Einschätzung keine beobachtbaren Einsparungen. Vollständig veröffentlicht.
Zum Feldversuch →Kesselanlage eines Thermalhotels
−10,7 % bis −16,0 %Sechs monatliche Messungen, jeweils gegen denselben Monat des Vorjahres – unser beständigstes stationäres Ergebnis.
Zum Feldversuch →Alle Feldversuchsergebnisse, einschließlich schwacher und gemischter Ergebnisse → · jede Einzelmessung, die uns vorliegt
Wie ein Feldversuch abläuft und was jede Methode zeigen kann: Messmethodik. Was wir im Abgas gemessen haben: Emissionen. Alles an einem Ort: der Nachweisbereich.
Von Dauer- und Notstromaggregaten bis zum Blockheizkraftwerk
Stromerzeugung besteht selten aus nur einem Motor. NanoEFX eignet sich für Generatormotoren, die durch einen behandelbaren Luftfilter ansaugen, und konditioniert die Ansaugluft unabhängig vom verbrannten Kraftstoff.
Anlagentypen
Kraftstoffe
Für die auf dieser Seite gekennzeichneten Gas-Stromaggregate und Kraftstoffe haben wir keine dokumentierte Feldvalidierung und machen daher keine Leistungsaussage. Was wir an Generatoren und Kesseln gemessen haben, steht in den Fragen unten.
Keine Werkstatt, keine Standzeit, keine neue Hardware
Ihr eigenes Team trägt NanoEFX auf den Luftfilter auf, den es beim Service ohnehin ausbaut. Die Anwendung wird in die ohnehin anfallende Wartung integriert, statt einen zusätzlichen Wartungstermin zu erfordern.
Was eine sauberere Verbrennung für einen Bestand an Stromaggregaten bedeutet
NanoEFX führt weder Energie noch Sauerstoff zu und verändert Ihren Motor nicht – es hilft dem Motor, weniger von der Energie zu verschwenden, die bereits im Kraftstoff steckt. Wie NOx reagiert, hängt von Motor und Steuerungssystem ab.
Was Betreiber häufig fragen
Funktioniert NanoEFX bei Diesel- und Gas-Stromaggregaten?
Verändert es den Motor oder seine Steuerung?
Wie oft muss bei einem Stromaggregat nachbehandelt werden?
Hilft es bei Emissionsgenehmigungen und der Berichterstattung?
Verlassen Sie sich nicht auf die Aussage – messen Sie selbst
Der ehrlichste Nachweis ist Ihre eigene Vergleichsbasis. In einem NanoEFX-Pilotprojekt führen Sie einen kontrollierten Feldversuch an Ihren eigenen Motoren durch, gemessen anhand Ihrer eigenen Verbrauchsdaten – und Sie zahlen nur, wenn er eine Einsparung belegt.