Alfresa – A・L Plus – Japan
Zwei Lieferfahrzeuge der Alfresa Group wurden Monat für Monat mit demselben Monat ein Jahr später verglichen – Oktober und November 2016 gegenüber Oktober und November 2017. Die Kraftstoffeffizienz verbesserte sich je nach Fahrzeug und Monat um 8,4 % bis 20,0 %. Diese Werte stehen identisch in drei voneinander unabhängigen Aufzeichnungen; deshalb betrachten wir dies als unseren verlässlichsten japanischen Datensatz.
| Betreiber | Alfresa Group / A・L Plus Co., Ltd., Japan – Pharmalogistik |
|---|---|
| Fuhrpark | Mehr als 50 Fahrzeuge, überwiegend gekühlt |
| Gemessene Fahrzeuge | 2 (Isuzu Elf 2 t; 5-t-Lkw) |
| Vergleichsbasis | Oktober und November 2016 |
| Folgemessung | Oktober und November 2017 |
| Messgröße | Kraftstoffeffizienz in km/l |
| Monatliche Strecke | ≈1.500 km (2 t) und ≈2.000 km (5 t) |
| Bestätigung | Dieselben Werte in der Tabelle der Feldstudie, im Gesamtdatensatz von 2020 und in der veröffentlichten Fallstudie |
Jede Messung, nicht nur die beste
| Fahrzeug | Monat | 2016 (km/l) | 2017 (km/l) | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| Isuzu Elf 2 t | Oktober | 6,57 | 7,12 | +8,4 % |
| Isuzu Elf 2 t | November | 5,75 | 6,62 | +15,1 % |
| 5-t-Lkw | Oktober | 5,30 | 6,36 | +20,0 % |
| 5-t-Lkw | November | 5,35 | 5,82 | +8,8 % |
Methode vor Ergebnis
Beide Fahrzeuge fuhren ihren normalen Lieferdienst für Arzneimittel, rund 1.500 km bzw. 2.000 km im Monat. Die Kraftstoffeffizienz wurde in km/l aus den eigenen Aufzeichnungen des Betreibers erfasst.
Der Vergleich ist bewusst als Vorjahresvergleich derselben Kalendermonate angelegt. Oktober 2016 wird mit Oktober 2017 verglichen, November mit November. Das beseitigt den größten Teil der jahreszeitlichen Schwankung – Temperatur, Tageslicht, Verkehrsmuster, saisonaler Kraftstoff –, die einen Vergleich von Frühjahr und Sommer schwer deutbar macht.
Dieselben vier Werte liegen uns an drei Stellen vor, die nicht voneinander abhängen: in der Zusammenfassung der japanischen Feldstudie, im Gesamtdatensatz der Tests von 2020 und in der gesondert veröffentlichten Fallstudie des Betreibers. Sie stimmen bis auf die Nachkommastelle überein.
So messen wir – und was einen Kraftstoff-Feldversuch glaubwürdig macht →
Die Grenzen dieses Feldversuchs
Wir veröffentlichen sie neben dem Ergebnis statt in einer Fußnote. Wenn eine Einschränkung ändern würde, wie Sie die Zahl lesen, sollten Sie sie zusammen mit der Zahl lesen.
Bekannte Einschränkungen
- Gemessen wurden nur zwei Fahrzeuge, aus einem Fuhrpark von mehr als fünfzig.
- Es gibt keine Kontrollgruppe – kein unbehandeltes Schwesterfahrzeug wurde über dasselbe Jahr verfolgt.
- Zwischen Vergleichsbasis und Folgemessung liegt ein ganzes Jahr. Verschleiß, Änderungen an Reifen und Wartung sowie Tourenänderungen über zwölf Monate sind nicht berücksichtigt.
- Die zugrunde liegenden Rohdaten liegen beim Betreiber; uns liegen die zusammengefassten Monatswerte vor.
- Eine gesondert veröffentlichte Zahl von rund 95 USD Einsparung je Lkw und Monat lässt sich aus den uns vorliegenden Daten nicht nachvollziehen; wir wiederholen sie hier nicht, bis die Berechnungsgrundlage vorliegt.
Diesen Nachweis im Zusammenhang lesen
Bei einem Betreiber mit Kühlkette kommt die Kühllast zur Antriebslast hinzu, sodass der Motor für dieselbe Strecke mehr leistet als in einem vergleichbaren Fahrzeug für trockene Fracht – einer der Gründe, warum die Kraftstoffeffizienz in dieser Branche so unmittelbar zählt.
Die Stärke liegt hier nicht in der Höhe der Zahlen, sondern in ihrer Bestätigung und im sauberen Aufbau als Vorjahresvergleich. Wenn drei getrennte Aufzeichnungen bei denselben vier Messungen übereinstimmen, wird ein Übertragungsfehler zu einer unwahrscheinlichen Erklärung.
Die Schwäche ist die Stichprobengröße. Zwei Fahrzeuge zeigen eine Richtung, kein Ergebnis für einen Fuhrpark.
Fragen von Betreibern zu diesem Feldversuch
Warum Oktober mit Oktober vergleichen statt vorher mit nachher?
Was macht diesen Datensatz verlässlicher als die anderen?
Gilt das für gekühlte Fuhrparks allgemein?
Herkunft
- Betreiber
- Alfresa Group / A・L Plus Co., Ltd., Japan
- Quellen
- Zusammenfassung der japanischen Feldstudie; Gesamtdatensatz der Eco-Spray-Tests (2020); veröffentlichte Alplus-Fallstudie
- Messzeiträume
- Oktober und November 2016 (Vergleichsbasis); Oktober und November 2017
- Rohdaten
- Beim Betreiber – nicht in unserem Besitz
- Zuletzt geprüft
- 15. August 2026
Die einzige Vergleichsbasis, die zählt, ist Ihre
Jeder Feldversuch auf dieser Website lief mit den Fahrzeugen, dem Lastprofil und der Vergleichsbasis eines anderen Betreibers. Ein NanoEFX-Pilotprojekt misst an Ihren eigenen Fahrzeugen, mit Ihrem Lastprofil und gegen Ihre Vergleichsbasis – und wir helfen Ihnen, es mit einer Kontrollgruppe anzulegen, damit das Ergebnis standhält.