Toyama Transport — Japón
Un camión Hino de Toyama Transport se midió tras cada una de tres aplicaciones independientes a lo largo de 66 días y 20 422 km. El rendimiento mejoró un 7.7 %, luego un 9.7 % y después un 19.0 % frente a la misma línea base, con un valor agregado de 13.1 % en todo el ensayo. Cada valor fue más alto que el anterior; el ensayo no permite explicar por qué.
Tres aplicaciones, tres mediciones, una línea base: la forma de la curva dice más que cualquiera de sus puntos por separado.
| Operador | Toyama Transport, Japón — logística |
|---|---|
| Contexto de la flota | Más de 10 camiones Hino |
| Vehículo medido | 1 camión Hino, odómetro en 401 928 km al inicio |
| Línea base | 2.48 km/L |
| Aplicaciones | Tres: 23 de febrero, 17 de marzo y 16 de abril de 2017 |
| Período del ensayo | 66 días, 20 422 km, 7364 L consumidos |
| Resultado agregado | 2.805 km/L, 13.1 % por encima de la línea base |
Todas las mediciones, no solo la mejor
| Aplicación | Medido el | Distancia desde la aplicación (km) | Rendimiento (km/L) | Variación frente a la línea base |
|---|---|---|---|---|
| 1.ª — 23.02.2017 | 13.03.2017 | 5134 | 2.67 | +7.7 % |
| 2.ª — 17.03.2017 | 12.04.2017 | 8944 | 2.72 | +9.7 % |
| 3.ª — 16.04.2017 | 30.04.2017 | 6344 | 2.95 | +19.0 % |
| Todo el ensayo | 66 días | 20 422 | 2.805 | +13.1 % |
Primero el método, después el resultado
El camión realizó su servicio habitual durante todo el ensayo. NanoEFX se aplicó tres veces a lo largo del ensayo, y el rendimiento se midió tras cada aplicación frente a la misma línea base inicial de 2.48 km/L, con las lecturas del odómetro y la distancia registradas en cada paso.
El valor agregado se calcula sobre todo el ensayo: 20 422 km recorridos con 7364 litros dan 2.805 km/L, es decir, 13.1 % por encima de la línea base. Esa es la cifra que describe el ensayo en su conjunto.
Las mediciones individuales suben de forma constante: 7.7 % tras solo 18 días, luego 9.7 % y después 19.0 %. Un valor positivo tan temprano concuerda con otros ensayos documentados, en los que aparecieron valores positivos en pocas semanas; los valores posteriores más altos concuerdan a grandes rasgos con el comportamiento dependiente del tiempo registrado en el banco de pruebas de motores del KOSEN, pero la ruta, la carga y la estación también podrían explicarlos, y un solo camión no puede establecer el patrón.
Los límites de este ensayo de campo
Los publicamos junto al resultado y no en una nota al pie. Si una limitación cambiara la forma de leer la cifra, usted debe leerla al mismo tiempo que la cifra.
Limitaciones conocidas
- Se trata de un solo camión, no de la flota de diez camiones. El tamaño de la flota describe al operador, no a la muestra.
- Los tres intervalos abarcan distancias distintas (5134 / 8944 / 6344 km) y períodos del calendario distintos, por lo que no son observaciones con el mismo peso.
- No hay grupo de control ni corrección por carga, ruta o estación a lo largo de los 66 días.
- El caso de estudio publicado destaca el 18.87 %, la tercera medición. Es una cifra real, pero es un punto de la serie, no el resultado del ensayo; el resultado del ensayo es 13.1 %.
- Nuestro recálculo del tercer intervalo da 18.95 % donde la cifra publicada indica 18.87 %, y 9.68 % donde indica 9.76 %. Es poco, pero estamos pidiendo la base de cálculo antes de adoptar cualquiera de las dos.
Cómo leer esta evidencia en su contexto
Para un operador, el hallazgo útil no es el máximo, sino la forma: una sola aplicación medida a las dos semanas habría mostrado 7.7 % y habría subestimado lo que el mismo camión logró después.
También fija una expectativa para el diseño de un proyecto piloto. Un ensayo que hace una sola aplicación y mide una sola vez, pronto, puede registrar una cifra menor que la de mediciones posteriores.
Y fija una expectativa de honestidad: cuando citamos este ensayo, citamos el 13.1 % con la curva al lado.
Preguntas que hacen los operadores sobre este ensayo de campo
¿Por qué citan el 13.1 % si el caso de estudio indica 18.8 %?
¿Por qué los valores posteriores fueron más altos?
¿Significa eso que los resultados siguen mejorando indefinidamente?
Procedencia
- Operador
- Toyama Transport, Japón
- Vehículo
- Camión Hino, odómetro en 401 928 km al inicio del ensayo
- Fuentes
- Conjunto de datos del caso de estudio publicado; conjunto maestro de datos de ensayos de Eco-Spray (2020), registro anonimizado identificado por el odómetro y la distancia del ensayo
- Período del ensayo
- Del 23 de febrero al 30 de abril de 2017
- Última verificación
- 15 de agosto de 2026
La única línea base que importa es la suya
Cada ensayo de este sitio se realizó con los vehículos, el ciclo de trabajo y la línea base de otro operador. Un proyecto piloto de NanoEFX mide los suyos, y le ayudamos a diseñarlo con un grupo de control para que el resultado resista el análisis.