Lo que dicen voces de la industria y del ámbito público sobre NanoEFX
Voces del ámbito público y de la industria sobre NanoEFX: un exministro de gobierno, la ONUDI (Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial), una asociación nacional de ensayos y el automovilismo deportivo. Las citas figuran en su redacción original en inglés y, debajo de cada una, nuestra traducción.
Declaraciones con su contexto
Optimized combustion — reduces fuel consumption and emissions. A credible, practical step for combustion engines already in operation, with no mechanical changes.
Traducción (NanoEFX): “Combustión optimizada: reduce el consumo de combustible y las emisiones. Un paso creíble y práctico para los motores de combustión que ya están en funcionamiento, sin cambios mecánicos.”
Jakob Axel Nielsen (nacido en 1967) es un abogado y político danés del Partido Popular Conservador, miembro del Parlamento danés (Folketing) de 2005 a 2010, que ejerció como ministro de Transporte y Energía del 12 de septiembre al 23 de noviembre de 2007 y, después, como ministro de Salud y Prevención hasta el 23 de febrero de 2010. Su breve paso por Transporte y Energía se centró en la continuidad de la ambiciosa política climática de Dinamarca, su objetivo de reducir de forma constante las emisiones de CO₂ y la apertura del mercado eléctrico europeo.
El relato de un solo conductor sobre su propio auto: sin periodo de línea base, sin grupo de control y sin registro de la ruta. La autonomía con el mismo tanque es la misma medición que los kilómetros por litro, de modo que un 21 % más de autonomía equivale a cerca de un 18 % menos de combustible, no a un 21 %. Nuestros ensayos de campo documentados incluyen un taxi con +28.3 % de rendimiento (km/L), es decir, cerca de un 22.1 % menos de combustible por kilómetro. En el otro extremo, los generadores de telecomunicaciones que operaban de forma continua con carga casi nula mostraron una mediana de +1.7 %, demasiado pequeña para establecer un efecto claro del tratamiento en ese ciclo de trabajo.
UNIDO proudly endorses NANOEFX for its commitment to nature and human well-being. This eco-friendly product enhances engine performance through deep cleaning, significantly improving fuel efficiency while reducing emissions. NANOEFX inclusion reflects its dedication to a cleaner, greener future in line with UNIDO's sustainable development vision.
Traducción (NanoEFX): “La ONUDI respalda con orgullo a NANOEFX por su compromiso con la naturaleza y el bienestar humano. Este producto ecológico mejora el desempeño del motor mediante una limpieza profunda, con lo que mejora de forma significativa la eficiencia del combustible y reduce al mismo tiempo las emisiones. La inclusión de NANOEFX refleja su dedicación a un futuro más limpio y más verde, en consonancia con la visión de desarrollo sostenible de la ONUDI.”
Confirmado por escrito por la ITPO Tokio de la ONUDI el 15 de marzo de 2021, en relación con el listado STePP. Se refiere al listado STePP: un listado, no una medición independiente. La ONUDI no ensayó el producto. El documento obra en nuestro poder y está disponible a solicitud, en lugar de publicarse aquí.
As an Audi race driver in Japan, I've experienced remarkable benefits with NANOEFX. It enhances power, handling, and crucially, fuel efficiency. Achieving pole positions and race victories is a testament to its impact. I encourage everyone to try NANOEFX for a greener, high-performance driving experience that truly delivers outstanding results.
Traducción (NanoEFX): “Como piloto de Audi en Japón, he experimentado beneficios notables con NANOEFX. Mejora la potencia, la maniobrabilidad y, algo fundamental, la eficiencia del combustible. Haber logrado pole positions y victorias en carreras es una prueba de su impacto. Animo a todos a probar NANOEFX para vivir una experiencia de conducción más verde y de alto desempeño, que de verdad ofrece resultados sobresalientes.”
El relato personal de un piloto de carreras: sin comparación controlada de la potencia, la maniobrabilidad ni el consumo de combustible; los resultados en carrera dependen de muchos factores.
We commend NANOEFX performance-enhancing capabilities for gasoline-powered vehicles, as verified through rigorous testing conducted by the Japan Automobile Transport Technology Association (JATA). The examination reveals notable improvements in emissions, exemplifying NANOEFX potential to increase fuel efficiency and contribute to a cleaner environment.
Traducción (NanoEFX): “Elogiamos las capacidades de NANOEFX para mejorar el desempeño de los vehículos a gasolina, tal como se verificó mediante rigurosas pruebas realizadas por la Japan Automobile Transport Technology Association (JATA). El examen revela mejoras notables en las emisiones, lo que ejemplifica el potencial de NANOEFX para aumentar la eficiencia del combustible y contribuir a un medio ambiente más limpio.”
JATA midió las emisiones de escape de un vehículo en 2013: la única medición acreditada que consta en nuestros registros. El mismo informe registra también un valor de combustible que no utilizamos: las dos lecturas distaban 88 kilómetros entre sí, un tramo demasiado corto para que signifiquen algo.
Vea: Shozo Tagahara corre con ecoSPRAY (NanoEFX) en competencias reales
Shozo Tagahara (nacido en 1971 en Kioto) es un piloto japonés de carreras de resistencia y de turismos: durante años compitió en las series japonesas Super GT (GT300) y Super Taikyu, y fue uno de los pilotos originales del equipo Goodsmile Racing. Utilizó ecoSPRAY —el tratamiento para el filtro de aire que hoy se vende como NanoEFX— en sus propios autos de carreras: un Mitsubishi Lancer Evolution X en 2016 (Super Taikyu ST-2, BizCube Racing) y un Audi con el Audi Team DreamDrive en 2017 (ST-TCR), y terminó en 4.º lugar del campeonato en ambos años, con varios podios y pole positions. En 2026 continúa en la Super Taikyu Series, en la clase ST-TCR, al volante de un Audi RS3 LMS TCR (auto #430) para el equipo Audi Show Apex. Ambos videos están en japonés con subtítulos en inglés.
